Reprise de la saison rallyestique avec le Cortenais 24ème du nom. Révolution cette année avec un parcours qui s'aligne sur celui de Balagne avec une grosse spéciale par jour à parcourir trois fois. Côté plateau, 90 engagés pour 86 partants, sans être imposant il redresse la moyenne catastrophique du début de saison. Il faut dire que ce rallye bénéficie d'une bonne côte de popularité (mais celà suffit-il encore de nos jours à faire le plein de concurrent).

 La cité universitaire accueil les vérifications dés le Vendredi soir pour un départ le Samedi matin.

 Spéciale du jour, 21kms entre Ponte-Leccia et Poggio-Gavignano à tripler. Une belle montée large et sinueuse jusqu'à Morosaglia, puis une route étroite en sous-bois à partir du village de Pascal Paoli jusqu'à l'arrivée.

 Leandri monte au crénaux dés la première ES et lance les hostilités face à Jean Toussaint Albertini. Guglielmi s'impose pour la troisième place devant la Mégane d'Alerini.

 Albertini prend les rennes au second tour avec moins de deux secondes de mieux que Leandri. Guglielmi se maintient à la troisième place.Alerini est toujours à la quatrième place avec sept secondes de mieux que Luciani, lui-même à seulement quatre dixièmes de Marchi.

 Albertini continue sa progression devant Leandri et termine la journée en tête du général. Tandis que Guglielmi reste sur sa position, Marchi fait une percée et passe devant Alerini à la quatrième place.

 Le trio de tête en fin de journée se compose de Jean Toussaint Albertini et Fabrice Gaglio, suivi à sept secondes tout juste par Jean Mathieu Leandri et Pierre Leonardi, et enfin Paul Antoine Guglielmi et Jean François Porcu. En tête des F2000, Luciani et Simonpieri son cinquième au général. Onzième place et premier groupe N pour Quessada et Morin sur Clio Ragnotti. Seule GT au classement, la BMW 135i de pierre Moreau et Patrice Baron se positionne à la 22ème place.

 Dimanche, le temps se couvre pour la spéciale du Boziu, Erbaghjolu - Pont d'Altiani. Le public s'est rassemblé au village d'Altiani où les pilotes ont assuré le spectacle dans les nombreuses épingles.

 La bagarre reprend entre Albertini et Leandri, la Peugeot reste devant la Subaru. Guglielmi continue de se maintenir à la troisième place. Marchi s'installe en quatrième position devant Luciani et Alerini.

 Avec l'abandon de Leandri, Albertini a le champs libre, même si Guglielmi se rapproche de lui dans la seconde ES du jour. Marchi passe en troisième position tandis qu'Alerini attaque de plus belle et passe à la quatrième place devant Luciani.

 Albertini remporte la dernière spéciale du jour devant Guglielmi. Alerini termine l'ES avec moins de deux secondes de mieux que Marchi. Luciani est cinquième.

 Jean Toussaint Albertini et Fabrice Gaglio sont les vainqueurs du 24ème Rallye de Corte sur Peugeot 307 WRC. Paul Antoine Guglielmi et Jean François Porcu terminent à la seconde place et remportent le groupe R sur Renault Clio R3. La bataille aura été rude, mais ce sont Jean François Marchi et Eric Fratti qui montent sur la troisième marche du podium avec la Peugeot 207 S2000. Ils devancent de moins de sept secondes la Renault Mégane de Paul Alerini et Jean Noel Vesperini, troisième du groupe et premier de classe. Cinquième place au général et victoire du groupe F2000 pour Olivier Luciani et Anto Simonpieri sur Clio. Le groupe N revient à Marc Quessada et Manue Morin sur Clio Ragnotti et neuvième au général. Pierre Moreau et Patrice Baron s'octroient le groupe GT sur BMW 135i.

 Une belle performance pour l'équipage Myriam Peretti - Elodie Masson qui remporte la coupe des dames en terminant 28ème au général, 7ème de groupe et 4ème de classe sur 106 N2.

 Du côté des classes, François Fraymouth et Mickael Zaru remportent le R2, Joseph Franchi et Julien Fiori remportent le F2013, John Broquet et José Deiana remportent le N2, Daniel Pietri et Tony Barichella remportent le A6K, Anto Giovannoni et Paul André Radtke remportent le F2012, Scottolachianca et Roubaud-Chiari remportent l'A7 et le N1 revient à Dario De Carlo et Pauline Senise.

 Ce n'est qu'une fois le rallye terminé que la pluie viendra conclure ce week end cortenais.

 L'idée est venue d'un groupe de passionnés qui souhaitaient réaliser quelque chose d'innovant et qui permette au plus grand nombre de participer. Le phénomène de la Montée Historique en pleine expansion s'est vite imposé. Elle permet aux autos anciennes, de compétition ou non, d'évoluer librement sur une route fermée et sécurisée.

 Trouver une idée est une chose, la mettre en place en est une autre, et il a fallu plus d'un an à ces passionnés, avec le soutien de l'association "A Capannedda" et du "Groupe Compétition Véhicules d'Epoques" affilié à l'ASA Corsica pour mener à bien leur projet. La commune de Serra di Ferro s'est prêté au jeux en mettant à disposition plus de 2kms de montée dans un cadre idylique.

 Par delà le cadre de rêve, la situation est quasiment idéale. Un parc en aval au départ, et un parc à l'arrivée au village. Un village qui n'est pas enclavé car une route parrallèle permet de circuler en direction de la plaine. Enfin, la municipalité avait mits à disposition la salle et le terrain communal à proximité du parc d'arrivée pour une expo/brocante dans le thème de la voiture ancienne.

 1 an plus tard, le 3 Juillet 2011, ce sont 76 autos, du cabriolet Renault Primaquatre de 1939 de Jacques Fieschi à la Lotus Elise de Laurent Vitali, qui se sont données rendez-vous sur le parking du restaurant le "Rond-Point" pour les vérifications techniques et administratives. Certains en profitent pour prendre leur petit déjeuner et les effluves de pains au chocolat et de café survolent la partie administrative.

 Pour la partie technique, il s'agit du contrôle de la présence des casques obligatoires, du bon fonctionnement des ceintures de sécurité pour les véhicules qui en sont équipés, et de la présence d'un extincteur convenablement fixé. A chacun est donné l'instruction de ne pas avoir de comportement irresponsable et de se modérer. Il s'agit là d'une démonstration et non d'une épreuve chronométrée, tout comportement à risques sera sanctionné par une exclusion de l'épreuve. Une condition bien acceptée par tous, puisqu'aucune exclusion n'a été déplorée.

 Un gros attroupement se fait lors de l'arrivée des autos star de cette monte. Tout d'abord Yves Loubet, engagé surprise de dernière minute, arrive au volant d'une fabuleuse Lancia 037 GrB aux couleurs Totip, ex Biason. Antoine Casabianca a engagé une auto qui s'est fait remarqué sur l'île, la Ford Sierra Cosworth qui a remporté le groupe N au Tour de Corse 1988 entre les mains de Baroni face à la GT Turbo d'Alain Oreille. Jean Graziani nous a fait profiter de la présence de sa De Tomaso Pantera Gr4 usine de 560ch plus habituée aux épreuves circuits du style Le Mans Classique. Jean Toussaint De Gentili qui s'illustre avec briot sur les épreuves historiques au volant d'une R5 Turbo a ressortit son R5 Alpine gr2 du garage. Enfin, une véritable star locale avec plusieurs Tour de Corse à son actif, Dédé Paoletti a emmené avec lui sa passion et sa bonne humeur au volant d'une BMW 1502.

 J'embarque dans la Simca 1000 LS de 1975 pour rejoindre le parc. Nous sommes deux équipages a être descendu de Balagne avec la Citroën Traction de François Loverini. Les autos s'alignent sous le soleil d'été. Les cabriolets comme la Mustang de Bernard Nizan et la Coccinelle de Beatrice Pendaries Routier sont dans leur élément. Un beau orange qui lui sied à merveille pour l'Alpine A110 de Jean Luc Mondoloni qui sort tout juste de restauration. Passage aux champs pour Jean Baptiste Giovanangeli qui charge son plateau de foin. Il va démontrer que les vieux utilitaires ne sont pas forcément des charettes poussives.

 Ca y est, les appels pour le départ. J'attrappe le casque et grimpe dans la 1000. C'est décidé, pour la première de cette première, ce sera on board. On décide d'y aller sans brusquerie, coude à la portière, et on se fait vite rattrapper par un parasol à roulette. La Mini Moke de Desailly s'amuse beaucoup sur ce tracé large au revêtement propre.

 Attrouppement à l'arrivée où le speaker Jean Jo officie avec talent.

 Entrée au parc, j'en profite pour faire un petit tour du côté de la brocante. Pas mal de pièces détachées sont éparpillées devant la salle polyvalente. Sous une tente, une vieille moto en pièces détachée trône à côté d'un curieux cyclo Motobécane. A l'intérieur, les miniatures ont prit possession des lieux. Le Club MiniTDC y tient un stand où sont exposées quelques réalisations disponible à la vente. On notera qu'un membre actif du club, Alexandre Carry, participe à la Monte sur une Autobianchi A112 Abarthisée qui appartenait à sa grand-mère.

 Sur le parking, les collectionneurs ont également joués le jeux. Vingt à trente autos et motos ont été exposées au rythme des rotations tout au long de la journée. un petit air de vacances soufflait sur la 4cv Ferlec avec ses valises en osier sanglés sur sa gallerie. Tout en Muscle pour la Ford Mustang Mach 1 avec son V8 351 Ram Air. Outre la 4cv, une belle palette de Renault, en partant de la Dauphine jusqu'à la R5 Alpine Turbo en passant par la R8 Gordini et la R10, une ambulance Goelette apportait la touche utilitaire. Le club des Anciennes Citroën Corses a fait son entrée dans l'après-midi, portant à deux le nombre de Traction cabriolet exposées. Arrivé également dans l'après-midi, un Combi VW invitait au voyage tranquille.

 Retour sur la montée. La seconde monte est maintenue le matin malgré le retard prit aux vérifs. Tout le monde se retrouve ensuite pour déjeuner au restaurant "Le San Petru".

 Pas de sieste après manger, on repart pour deux nouvelles montes. Je cède ma place dans la 1000 à un ami nordiste, tandis qu'un autre grimpe à bord de la Toyota Celica Supra de Didier Blot, un passionné venu spécialement du continent. Les passages de la Fiat 500 D à portes suicides sont remarqués, il faut dire que c'est un équipage féminin qui est aux commande de la plus petite voiture du plateau. Plusieurs 104 engagées, dont une des dernière ZS 80hp dans un très bel état.

 Arrivée en fin de journée. Certains repartent déjà, tandis que d'autres traînent un peu et vont se raffraîchir.

 Une très belle première pour cette Montée Historique de Serra di Ferro, qui, non seulement a réussi à faire sortir du garage pas mal de belles autos, mais qui a aussi su attirer le public présent tout au long de la journée le long de la route. L'absence de chrono n'a pas démobilisé les pilotes plutôt habitués aux rallyes historiques, les amateurs d'anciennes ont pu lâcher la bride de leurs vieilles mécanique en toute sécurité tout au long d'une journée, et tout le monde y a finalement trouvé sont compte, loin de l'esprit compétition, et plus dans l'esprit convial d'une journée à s'amuser entre amis. C'était bien là l'intérêt, et nul doute que la prochaine édition connaîtra un succès encore plus grand. L'organisation s'y prépare déjà et travaille à corriger les petites erreures de jeunesse de cette manifestation.

 Toujours fidèle à la Corse, cette balade d'automobiles anciennes a de nouveau, et ce pour la 17ème fois, fait le tour de l'île. Comme chaque année, le petit nombre de véhicules en présence reste exceptionnel, avec des autos parfois inédite. Par exemple, cette année, un cyclecar à trois roues Morgan était de la partie. Plus classique, mais inédit dans mon objectif, une Chevrolet Fleetmaster convertible de 1948 impose par ses mensurations et ses galbes à côté du petit coupé Porsche 356. Etonnante la Triumph Roadster, rare, et là aussi inédite.

 Du côté des autos plus "courantes", trois belles Jaguar XK escortent une Type E. En plus du tricycle, trois autres Morgan on fait le déplacement dont une Plus 8. Plusieurs Porsches 914 et 911 dont un Speedster du début des années 90. Une petite BMW 1600 en compagnie d'un roadster des années 30 qui est un régulier de la balade. Seulement une MGB et une Austin Healey Sprite, mais plusieurs Alfa Romeo dont une berline Giulietta au look racing d'époque.

 Comme toujours, le Rallye Korsika sait se montrer attrayant et plaisant à croiser. Ce n'est pas le plus gros plateau, mais souvent le plus original. Et puis, c'est une sortie "traditionnelle".